上海地下车站全装屏蔽门万芳

上海地下车站全装屏蔽门

昨天下午2时许，随着一列腰挂紫罗兰色带的24－02号列车驶入轨道交通三号线中潭路站，四号线与三号线的首次联动调试便拉开了序幕。联动调试中，运营方模拟各种载客运营状况，同时采取应对措施，将相关设备的运转调节到最佳状态，以迎接本月底的试运营。晨报记者昨日坐上了该列车，成为四号线的首批“乘客”，全程亲历了联动调试的全过程。 认准紫腰带避免上错车

四号线本月底投入C字型试运营，全线22座车站，单程行驶时间约50分钟，其中与三号线共同使用9个地面车站，这种两条轨道交通线“共线运营”模式，在我国还是首次出现。记者在现场看到，列车在驶过共用的宝山路站后，四号线就与三号线“分手”了，列车开始进入属于四号线的海伦路地下车站。据了解，三号线与四号线“共线运营”的9个车站分别是虹桥路站、延安西路站、中山公园站、金沙江路站、曹杨路站、镇坪路站、中潭路站、上海火车站站、宝山路站。两条线路共同使用的9个地面站的站名完全一样。为了避免乘客在三、四号线共线的车站上搭错车，四号线列车车身特意绘有一条鲜艳的紫色腰带，以区别于三号线列车的黄色腰带。

13座地下车站全部装了屏蔽门

昨天记者发现，与一、二、三号线不同的是，除了9个地面车站外，四号线的所有13座地下车站全部安装了屏蔽门，样式与一号线上海马戏城站的屏蔽门基本相同。当调试列车进入临平路站停靠后，车门与屏蔽门未能准确对准，在经过一番矫正后，车门与屏蔽门对准并同时打开。工作人员说，眼下就是在进行开门系统的调试磨合，到正式运营时，两扇门的开启就能一步到位。

临平路站靠近原虹口区的虹镇老街，这是与居民区靠得最近的车站。这里如今已经建成了瑞虹新城、紫江家园等居民区，而临平路站进出口就设在居民区旁边，距离最近的还不到60米。

据悉，建设者为了方便居民就近乘坐地铁，特意在居民区密集的地段就近开设地铁进出口。此外，四号线的大连路站、大木桥路站的进出口也离居民区很近。

东方路站四线换乘呈“丰”字形

列车过江后，经过浦东大道站便驶入东方路站。据悉，月底四号线进入试运营时，这个车站将暂不开放。交汇的4条轨道交通线全部建成后（预计2009年），东方路站将成为沪上唯一的四线换乘的地铁枢纽站，并将统一为一个站名。交汇于此的二号线、四号线和规划建设的六号线、九号线将形成一个“丰”字形格局———二号线和九号线在地下二层，四号线在地下三层，而六号线在地下一层，它横着穿越其他三条线，成为“丰”字形中的一“竖”。乘客只要到达地下一层的两万平方米的大厅，就能换乘到任何一条轨道交通线路。

据悉，大约到明年年底，东方路站内的四号线和二号线可以率先同步开放，乘客到地下一层能进行换乘。未来的东方路站将有8个出入口，通道设计的人流量最高为每小时12万人次。

新式售票机交通卡也可买票

记者在四号线车站发现了一种新式的自动售票机，不仅可以接受现金购票，还能使用交通卡购票，这样的新式“一票通”售票机将全面推出。乘客只要将交通卡半插入孔隙内，同时在售票机上按下目的地站名，票值数就立即显示在机器上，此时再按下“确定”键，机器就会自动扣除交通卡内的金额。购票完成后，旁边还有一台验票机等着你，乘客只要将交通卡往感应区贴一下，屏幕上立刻显现交通卡内的余额，以及最近一次交易的金额和地点。如果你的交通卡内金额没有了，可以在另一台自动充值机上充值，机器可以接受50元和100元两种面额的纸币。

列车车厢内部亮点多

踏入四号线列车车厢，人们抬头就能发现一处新颖独到的设计———车厢顶部的不锈钢环形拉杆，这一设施在车厢每扇车门上方都有，使身处车厢最拥挤部位的乘客一举手就能拉到环形拉杆。此外，车门两侧还多加了柱形拉杆，能使挤在门口的乘客能够拉着柱形拉杆尽快进入车厢。

令人称奇的还有，车厢座位上部都预留了长方形的动态线路图的安装位置，发光两极管已安装到位。当列车进站时，线路图上代表这个车站的指示灯会闪烁，提醒乘客下车。

这种称为“PRS”的乘客信息系统甚至可以即时显示出列车在两站间的位置。专家介绍说：“两个站名间有若干两极管组成的小绿点，当列车驶过对应位置，小绿点会转红，乘客就知道离下一站还有多少时间了。”

此外，每节车厢还设有两个“紧急对讲器”，在紧急情况下，乘客可以掀开对讲器盖子，摁下红色圆形按钮就可与司机对话。记者还注意到，可坐6人的座位，在宽度上明显比目前一号线地铁列车的座位缩短大半个脚掌左右。新车座椅的“瘦身”设计可以让车厢站立空间更显宽裕。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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